|  |  | | Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 21:49 | |
| | Ahoj ,
podle čeho se dá předem(před vstupem do letadla-aniž bych to získal od FMC) zjistit nebo vypočítat cestovní hladina vzhledem k aktuálnám podmínkám?
Četl jsem příspěvek od A.J.Scandalla a ten psal,že se to dá udělat podle délky trasy-max do 350NM=350FL,270NM=FL270 atd.,ale to je asi jen dost obecně a ve skutečnosti se to musí dát nějak přesně spočítat...jsou na to nějaké tabulky nebo tak něco?Co když je trasa delší než 350NM-jak to pak mám zjistit?AJS o tom psal tohle: 1,5g margin od high-speed i low-speed buffetu -z čehož jsem nepochopil vubec nic....
A je nějakej všeobecně přístupnej letovej plán např. pro CSA nebo Travelservice(i s cest.hladinama)?
Díky,Adam |
| |
|
 |  | | | Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 22:10 | |
| | Jsou na to tabulky ( nomogramy ) pro každý typ letadla ( prakticky teda spíš pro každý kus letadla, protože i stejný typ se může lišit motory ..), které jsou ještě složitější než FMC. Obecně z nich vyjde, že opravdu pro tratě s délkou nad XXX NM je optimální hladina rovna praktickému dostupu, takže pro většinu středně dlouhých tratí se dá použít jako ekonomická hladina max. dostupu při daném zatížení.
Problém je v tom, že na velkém množství tratí je dnes již určeno EUROCONTROLEM nebo jiným regulátorem, ve které maximální hladině lze danou trať letět. Přitom logika omezení je taková, že nahoře jsou povoleny tratě dálkové a čím je trať kratší, tím je více omezena její maximální použitelná FL a "řídícím dějem" při plánování hladiny se stávají tato omezení, nikoliv technické možnosti nebo striktně ekonomika letu.
Dále je třeba brát v úvahu , že ani ve sjednocené Evropě nejsou sjednocena pravidla pro určení hladiny v závislosti na směru letu ( o Rusku a exotických NON-RVSM zemích nemluvě ) , takže plánování musí brát v úvahu i toto.
Dále se hlavně u větších letadel používá step-climb, neboli postupné zvyšování hladiny s klesající hmotností v důsledku úbytku paliva cestou.
Že nekecám s těmi omezeními, lze vykoukat z tzv. RAD dokumentu. K dispozici zde : http://www.vacc-cz.org/download/index.php?&direction=0&order=&directory=1.%20Charts pod hlavickou RAD LKAA 0502.
Někde na cca poslední stránce je tabulka RADAN LK, kde jsou omezení pro traffic přelétavající Česko.
================================================
Btw.: minimálně na VATSIMU bych uvítal aspoň přibližné dodržování a ne lety typu EDDT - EDDM ve FL330, což může být správně podle FMC nebo nějaké tabulky, ale v zásadě je to zakázáno... ( týká se hlavně cizinců ).
|
| |
|
 |  | | | | Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 22:41 | |
| | RAD dokument ani tak neomzeuje vysky letenych tratich, ale zejmena omezuje pouziti trati ve stylu
* dany usek trate nesmis pouzit pokud letis z letiste XXXX
* pokud jsi z bodu A do bodu B letel po trati C, tak nemuzes letet z bodu B do bodu D trati X, ale oklikou pres R, S, T a U
velmi pekne je to videt na http://rfinder.asalink.net/free/, ktery s RAD pracuje
nekdy je dost obtizne proplanovat se timto chaosem, pred unorovymi zmenami byl horror planovat lety z LKAA smerem na jihozapad, po unorovych zmenach se tim da proplanovat uz trosku lip
co se realnych planu tyce, tak nekolik malo realnych CSA planu je na mych strankach ... zbyle plany jsou planovany s ohledem na RAD omezeni. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 23:24 | |
| | No, to jsou dvě věci .
Dokument RAD skutečně funguje tak, jak popisuje Traged, ale dokument na který odkazuji je součástí RADu , jmenuje se " RADAN LK " a je přesně o tom, že omezuje maximální FL mezi dvěma body nebo dvěma FIRy a vydává se pro FIR , kterého se týká i když Departure ani Destination v něm neleží bez ohledu na trať.
Zatímco klasická podoba RADu ( to je to co píše "Traged" ) je poměrně "stará", pak mnou zmiňovaná vymoženost se teprve rozvíjí, takže těch omezení postupně přibývá.
=====================================================
Za velmi podstatnou informaci pro všechny simptáky co pokukují po onlinu ovšem považuji, že na VATSIMU je vyvinutý systém nazývaný "EU ROUTE" , který je obsažen i v české verzi na adrese :
http://www.pl-vacc.org/pol3/fp_main.php?site=cz&language=en
Systém uchovává zadané letové plánky a validuje je přímo v reálném EUROCONTROLU, takže plány jsou "EU COMPATIBLE"  .
Současně považuji za vhodné poznamenat , že díky spolupráci ČSAV a ČSA, a.s. jsou tam většinou plány podle reálných plánů společnosti ČSA, a.s. )
Musím objektivně konstatovat, že tento systém se mi jeví jako zásadní přínos pro VATSIM a plánování letů na něm , protože je prolinkován dále a umožňuje zasílat letové plánky jinak, než prostřednictvím pilotního softwaru SquawBox ( FSInn ), což je mnohem bližší reálnému plánování a vůbec celému zacházení s letovým plánkem.
Kdyby byl zájem, napíšu krátké vysvětlení , jak to chodí a rovnou teď již sděluji, že celý systém EU ROUTE - EROBOOK - FPL mohu VATSIMOVSKým pilotům jen doporučit.
|
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 23:46 | |
| | | aaa, nemas na mysli RADAN LK ale city pair level capping? .) |
| |
|
| | | | |  | | | Re: Re: Re: Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 23:54 | |
| | Jo ( já mam uřizlej nadpis
A je to strana 2 celého RADU, nikoliv konec .
A je tam nahranej i aktuální platný RAD ( Date Effective 14 APR 05 ) , nicméně změn není od února mnoho... |
| |
|
| | | | Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 22:11 | |
| | K těm plánům, pochybuju, že budou někde k sehnání, ale když budeš moc moc moc hodnej, třeba i od Latoma nějakej plán Travelu seženeš. Jinak k hladinám vím tak to, že chartery mají obvykle vyšší cestovní hladiny, než běžný linky, ale možná se pletu.
Taky díky, taky Adam |
| |
|
| | | | | Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 22:25 | |
| | Na skvělém webu karlovarských airspotterů pod názvem www.lkkv.info ) najdeš v rozbalovacím menu kolonku "Letový řád" a tam úplně dole je nanápadný odkaz "Kudy létají letadla do LKKV", na který klikni a tam najdeš výcuc z realného plánu. Když dáš volbu "FSBuild Flight Plan (for simulations only!!) " , tak Ti vyjede v .pdf formátu letový plán, který se sice pro laickou veřejnost tváří , že je pro FSku , ale je velmi, ale opravdu velmi podobný reálnému .
|
| |
|
| | | | | Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 22:32 | |
| | | Trochu máš pravdu, že třeba TVS chartery lítají výš, ale je to tím, že B738 může výš než B734. Běžně na delší tratě nám B738 lítá kolem FL380 a dostoupe i na FL410, ale to už musí být poloprázdná nebo prázdná. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 22:55 | |
| | jsem mooooc hodnej)))
muzes mi tedy prosim poslat ten flightplan: adam.pihavek@centrum.cz ??
A nevite,kde by obecne bylo vysvetleny,co vse v tom flightplanu znamena-videl jsem to poprvy-a moc mi to jasny nebylo |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Cestovní hladina 19. 4. 2005 / 23:35 | |
| | | |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Cestovní hladina 20. 4. 2005 / 08:05 | |
| | | No jo, ale kam? Kam chceš letět? |
| |
|
|
