Z hlediska pilotního v tom není problém. Mezi normálním ILS za CAVOK podmínek a CAT IIIb není procedurálně a časově zas tak velkej rozdíl. Řeší se jiné věci, je tam pár kroků navíc, ale nic co by vyžadovalo zpomalení příletu nebo dokonce holding. Briefing se obvykle dělá ještě před zahájením klesání.
Jediným důvodem je snížená kapacita letiště v provozu LVP - z mnoha důvodů (ochrany ILS, potvrzení uvolnění dráhy, apod.) prostě není schopné akceptovat tolik letadel najednou. Zvyšují se tak rozestupy a díky tomu lety, které lítají podle svého letového pořádku, prostě přiletí do fronty a musí čekat.
Taky proto existují letiště, kde z těchto důvodů s vyhlášením LVP někdy trochu otálejí, ale to je jiné, malinko kontroverzním téma  |
|
