|  | | Shlédl jsem za vás Treffpunkt Flughafen, abyste vy nemuseli - díl 2 1. 3. 2026 / 20:36 | |
| | Dokončil jsem svůj údernický čin a zde máte mé zbývající zápisky:
E6 Ein lektion fur Paul – Lekce pro Paula
Tak kde jsme ještě nebyli? Ve Vietnamu, no jasně. Máme přece v posádce vietnamskou letušku Li, tak musíme ukázat, jak pěkně i tady v Asii budují socialismus. Palubní inženýr Kalle dostane na návštěvě u rodiny kolegyně pěkný pojeb, že má břicho a že jí moc masa (ono se mu to vymstí, jen počkejte). Jinak se tu ale nic pořádného nestane (no dobře, Liin šamstr se s ní chce rozejít, protože žárlí na fešné dederony). Z tepla, po krátkém tréningu přistání na vodě (skáčeme z Mi-8 v plné uniformě, u Interflugu nejsou žádný ořezávátka) a pak hned na hory do Interflugácké ROH zotavovny, kde všichni plavou, cvičí a jezdí na běžkách na čas. Sovětští kosmonauti hadr.
Chudáka kopilota scénáristi nenechají na pokoji, teď už se zase zabouchnul do firemní učitelky angličtiny Caroline (ta ho nejdřív nechce a pak zase chce, znáte to). Ta mu ale záhy odletí s TU-134kou do Prahy na kongres, ale jistě se brzy vrátí.
E7 Das Tor in der Wolken /Brána v oblacích
Nikaragua byla v 80tkách častým tématem socialistických televizních novin. Ten bratrský středoamerický lid bojoval s Reaganovými contras a tento urputný boj se dostal až sem. Naše hrdinná posádka se sem vypraví na sanitní let a jak to tak bývá, pěkně se to zkomplikuje. Jednomu z pacientů za letu praskne vřed na dvanácterníku a zlí Američani z Miami control, imperialisti, donnerwetter, zavřou půlku Atlantiku kvůli raketovému cvičení. Kromě toho jsou v cestě dvě studené fronty a na nich bouřky. Soudruha bojovníka z Managuy je však třeba zachránit, a tak se herr kommandant rozhodne proletět mezeru mezi dvěma bouřkami (odtud brána v oblacích). Všechno samozřejmě dobře dopadne a soudruh Osvaldo se projede Barkasem ze Schoenefeldu do nemocnice.
Celkově zatím asi nejletečtější díl seriálu ve stylu starých katastrofických filmů 70. let (viděli jste Připoutejte se prosím! a tu slečnu, co jí za letu vypadla infuze?). Když přežijete trochu komické vizuální efekty blesků domalované na záběry leticí IL-62 a poskakující posádku ve filmovém kokpitu, lze to snad i doporučit. Je tu trochu i té limonády: navigátorovi Jurgenovi se během narodí první dítě (a dozvídá se to přes HF rádio) a světe div se, porodnice v DDR je pokroková a má rooming-in. Milostný život kopilota Paula tentokrát nechali scénáristi na pokoji, akorát musel na třetí pokus na návštěvu k budoucímu tchánstvu. Tchán je bývalý námořník a tak dobře chápe strasti letce Interflugu.
E8
Druhý pilot Paul sice možná zkrotil dvaašedesátku a svou urputností si dláždí jistou cestu na její levou sedačku, ale do cesty se mu ve finále sezony postaví mnohem osudovější stroj: Škoda 1000MB. Ta, pod vedením ožralého chlapíka, naboří jeho Wartburg 353 a uvrhne ho na blíže neurčenou dobu do osidel východoněmeckého státního zdravotnictví. Tady nepotřebují dr. Štrosmajera k tomu, aby Paula úspěšně sešroubovali. Přes všechny ztráty nadějí (a přispění Wartburgu coby simulátoru rychlosti, na kterou si Paul mezitím vyvinul fobii) se po dalším přezkoušení (letecky docela fajn scéna, dokonce tu drnčí dálná) nakonec úspěšně vrátí do kokpitu.
Ne tak ovšem borťák Kalle, kterého dohnalo jeho popíjení piva pod eroplánem, pojídání wurstů a neustálé pokuřování během letu k hypertenzi, a je sundán z aktivní služby do hangáru.
Jeho prohlášení „víš, co je to kiwi? To je pták, který nemůže lítat.“ bylo jedním z těch mála scén, kterou jsem si z dětství zapamatoval. Takže jsem zjevně tento díl viděl, ale nepamatoval jsem si z něj zhola nic.
---
Takže co závěrem? Jestli vás chytne nostalgická jako mě, dejte si díly 1, 7 a 8. Zbytek oželte.
Já mám plán už i na příští ostalgický DDR záchvat. Při studiu podkladů jsem narazil na seriál „Flugstaffel Meinecke“, který by měl být o interflugáckém práškovacím letectví. To by mohla být taky výzva!
|
| |
|
