|  |  | | VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 11:16 | |
| | měl bych jeden dotázek, při letu VFR z LKTB na LKPR jsem odstartoval z rw 28 měl jsem povoleno točit na výstupní bod whisky. whisky jsem ohlásil a dostal jsem povel naladit unicom. přišlo mi to docela divný tak jsem se podíval jestli je v provozu LKTB_APP, což bylo. jelikož jsem okamžitě začal točit na sever směrem k dálnici tak bych podle mne měl kontaktovat LKTB_APP .je tam napsáno že TMA1 je od 1000ft do fl125 tak jsem místo unicomu naladil LKTB_APP a ohlásil výšku a polohu (měl jsem asi 2400ft) a bylo mi řečeno že nespadám do jejich kompetence...
může mi někdo poradit? přijde mi že jsem postupoval správně |
|
|
| |
|
 |  | | | Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 11:41 | |
| | | VFR provoz kolem letiště neobsluhuje APP. Přílety a odlety VFR má na starosti TWR. |
| |
|
 | | | | | Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 11:52 | |
| | no nevim co jsi tim myslel  ale pokud letim v TMA tak přeci o mně musí vědět APP..... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 11:58 | |
| | | Jenže TMA nesahá až na zem a tedy jsi mimo působnost approache. |
| |
|
| | |  |  | | | Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 11:59 | |
| | | nevim jestli čtu dobře tu mapu ale 300/1000agl - fl125 |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 12:12 | |
| | tuřany ctr od země do 5000ft
brno tma1 od 1000ft AGL do fl 125
|
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 13:00 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 13:02 | |
| | | No, pokud jsi byl v TMAcku, tak IMHO jsi mel byt pod jejich kontrolu a byl jsi v jejich kompetenci |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 13:15 | |
| | | letel jsem presne podle toho obrazku. v tma1 jsem mel vysku 2400 ft a neajaky drobny.... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 13:27 | |
| | | V takovem pripade si v kompetenci APP skutecne byl .. |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 13:33 | |
| | Ja litam dost casto VFR takze bych to chtel taky trochu rozebrat.
Pokusil jsem se velice jednoduse (snad dobre) nakreslit jak by to mohlo vypadat řezem.
Jestli jsem to dobre pochopil tak ty jsi mohl byt na pozici te modre tecky. Protoze jsi byl mimo CTR, ale vys jak 1000ft takze v TMA1.
Ja osobne bych taky ladil LKTB_APP. |
|
|
| |
|
| | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 13:38 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 16:18 | |
| | Ten obrazek je spatne (nebo mozna spis spravneji receno hodne, ale hodne zavadejici). Vubec neni mozne jednoznane rict zdali jsi byl nebo nebyl v TMA.
Nejprve si rozebereme duvody, proc je spatne obrazek, a pak si rekneme jak to bylo spravne zaletnout.
I) Obrazek je spatne protoze micha dohromady dve veci a to vysku nad zemi (AGL) a vysku nad morem (AMSL). Protoze TMA saha od 1000ft AGL do FL125, jeho spodni hranice kolisa podle terenu. Tedy pokud je napriklad kolem dalnice teren kolem 400m nad zemi, spodni hranice je tam cca 1300+1000ft tedy cca 2300ft. Kdybys letel temito misty, tak bys v TMA byl. Ovsem jak na samotne dalnici, tak i v okoli jsou i mista kde je nadmorska yska pres 460m ( i ta dalnice tak vysoko nastoupa ) a tam uz spodni hranice TMA je cca 1500+1000ft tedy 2500ft - tedy to bys byl pod nim. Na tohle je potreba dat pozor a premyslet uvedomit si rozdil. To byl teda duvod proc neni mozne jednoznacne rict zdali jsi byl v TMA nebo ne. a ted dale:
II) V realu by sis VFR takovehle valirovani na dolni hranii TMA asi nedovolil. Pekne by se drzel do tech 1000 stop nad zemi az do minuti TMA, a pak teprve nastoupal vys. A nebo pokud by jsi chtel letet uvnitr TMA, tak bys nastoupal opravdu do nej a pak vse prislusne resil s APP (jako ze by z tebe moc nadseni nebyli - myslim v realu) A pozor! - v Brne je to jeste porad relativne v klidu, neb je to prostor tridy "D", ale v Praze je TMAcko prostor tridy "C" a pred vstupem do nej je povinnosti pilota o vstup zadat a vstup mu muze byt zamitnut, a to i z ciste provoznich duvodu...
Takze shrnuti:
a) letet ve vysce 2500ft v techto mistech neni "ciste", protoze neustale lavirujes mezi tim zdali jsi nebo nejsi v TMA
b) nejrealnejsi by bylo drzet se 1000ft nad zemi
c) v Brne bys mohl udelat i to ze bys nastoupal vyse a kontaktoval ridici na APP, moc nadseny by z tebe ale APP asi nebyl
d) kdyby se to stalo v Praze, tak bys nesmel nastoupad do TMA bez povoleni ATC |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 8. 7. 2005 / 16:35 | |
| | | Jasny, bral jsem to jako ze nad tech 300m gnd ma. Teren kolem Brna presne neznam.... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: VFR na IVAO - dotaz 10. 7. 2005 / 17:43 | |
| | Ted jsem se vrátil domu.... proto reaguju až teď.
ad1 - samozřejmě jsem rozlišil výšku nad mořem a nad zemí. V reálu se samozřejmě snažíš držet mimo tma, jenže na ivau si chceš co nejvíc "pokecat" a procvičovat a tak když půjdem do detailů, v reálu ti stejně vstup z 99% povolí, dokonce i ultralajtu bez odpovídače (ne v ctr ruzyně), v reálu ti zpravidla povolej výstup z ctrka i mimo vstupní a výstupní bod, i na ruzyni nebo ve kbelích když to neni našlapaný letadlama tak se ti snažej vyhovět.
ad2 - neni teda duvod držet se pod app, i když je to samozřejmě rozumnější v reálu s ohledem na okolní provoz.
takže shrnutí
a) předpokládal jsem že jsem na 1000ft agl, a vzhledem k tomu že jsi chci pokecat tak jsem chtěl APP
b) naprosto souhlas
c) jeho nadšení je celkem jeho věc oni obecně z vfr hadráku nejso nikdy moc nadšený, jestli děláš na ruzyni tak o tom určitě výš svoje
d)souhlas |
| |
|
|
