|  |  | | Problém s autopilotem u DF 737 pristani ILS 14. 11. 2002 / 13:06 | Zacatecnik |
| | | Ahoj ve spolek, naletal jsem s ATR asi 30 hodin a ted se pokousim letat s Boeingem DF 737. Na zacatku naprogramuji palubni pocitac, kde nahraji body trasy. Pri priletu k cilovemu letisti jeste zadam priletovou proceduru jiz k urcite runweji a vse vypada normalne. Klesam podle urceni palubniho pocitace a v otocnem boxu treba X9, kde se ma letadlo nasmerovat jiz na kurz drahy vse probiha normalne. Protinam paprsek ils navigace a zapinam na autopilotovi funkci approach a cekam az zacne autopilot klesat na drahu pro pristani, misto toho zacne necekane stoupat. Smer drahy drzi v poradku, ale stoupa a me priblizeni konci nekde v 8000 m. U atr vse fungovalo normalne. Podotykam, ze nav frekvenci mam nastavenou dobre, cela procedura probiha normalne az na to finalni klesnuti a dosednuti na drahu. Diky za jakekoliv reakce. Pilot zacatecnik. |
| |
|
 |  | | | Re: Problém s autopilotem u DF 737 pristani ILS 14. 11. 2002 / 14:16 | latom |
| | | A jakou máš výšku na MCP panelu ? Když se ti chytí ILS zhasne ti ALT (VNAV) ? |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Problém s autopilotem u DF 737 pristani ILS 14. 11. 2002 / 14:22 | Zacatecnik |
| | | No když stáčím k runweji, tak přepínám VNAV na udržování rychlosti, kde rychlost přistání nastavím dle palubního počítače a pak postupně vysouvám klapky s podvozkem. ALT mi zhasne a svítí pouze APPROACH tlačítlo na autopilotovi, které se při tom stoupání nahoru za chvilku vypne, takže na autopilotovi svítí akorát master tlačítko, že je zapnut a udržování rychlosti. Když se mě zachytí ILS paprsek, tak mám výšku kolem 3500. |
| |
|
| | |  | | | Re: Re: Re: Problém s autopilotem u DF 737 pristani ILS 14. 11. 2002 / 15:17 | latom |
| | VNAV je režim pro výškové vedení, LNAV je režim pro směrové vedení podle FMC. Tyto dva režimy můžeš používat, ovšem VNAV tě nikdy nepustí níž nebo výš než máš nastaveno a jak chce FMC. FMC má nižší prioritu než MCP panel.
Pro dotočení do osy nepoužívej LNAV a VNAV. Raději přes ALT a HDG. Při dotáčení do osy si nastavuj výšku pro přílet manuálně a nech se nejdříve chytit přes VORLOC, až se ti chytí a začne ti nabíhat glideslope, pak přepni na APR. Na výškoměru pro LKPR RWY24 nastav 2500 ft. A mělo by ti to fungovat.
Rychlost a klapky dle potřeby. |
| |
|
|
