Problemem jsou prave ty ruzne FMS. V AIRAC datech je totiz vzdy jen jedna vyska a tou je vyska referencniho bodu letiste, takze v pripade Ruzyne je to 380m AMSL. A s tou hodnoutou FMS pocita. Takze co me ted napada je napr Autoland kdy FMS pocita vydrz v nejakch 382 metrech. Co by se stalo kdyby RWY byla o 22 metru nize je jasne. Druhy pripad jsou napriklad naprogramovana Non-precision priblizeni kdy je trajektorie letu pocitana od MSL (neni elektronicka sestupova rovina) a prah drahy by se mel preletet v 50 stopach. Vzhledem k relativne vysokym minimum neni problem trajektorii letu rucne opravit ale stejne.... Pak me napadaji kosmeticke vady jako je vyrovnavani tlaku v kabine na 380 metru po pristani.. A to urcite neni vse.
Z techto duvodu jsem pro ponechani vysky LKPR na 380 metrech
David Cerny |
|
