...ve velice nedávné době mi kapitán ATR nejmenovaného domácího dopravce líčil, jak vedení obsazené pouze ekonomy na prezentacích důležitě předvádělo, jak kapitánská rezerva (což je u ATR třeba jen mizerných 200kilo!!!) snižuje rentabilitu provozu.Možné častější diverty prý byly považovány vedením za příznivější variantu.....
Zlatá byznys doprava......aspoň co se týče paliva, kapitány hlava nebolela. Při plánování Legacy na dálkovkách vždy po špunty, a při sebekratších letech samozřejmě všechny požadované rezervy + štědrých 1000kilo JETA1 navíc právě kvůli jakýmkoliv nepředvídaných okolnostem a nutné flexibilitě. |
|
