| To je právě to, Boeing stanovil jenom takový hrubý rysy, jak se 737 lítat, a provozovatelé si to v průběhu těch 35ti let od zavedení 737-100 upravovali sami. Nemluvim o tom, že každej provozovatel má éro jinak "napinovaný" a doladěný, takže snad nelze najít dvě společnosti se stejnýma postupama. Stačí srovnat Fischera a ČSA... To Airbus na to jde jinak (ostatně Boeing u novějších modelů taky), a to tak, že omezuje roztříštěnost vybavení i postupů. Má to něco do sebe. Jinak dle mýho názoru by šel VNAV principiálně připnout i dřív, ale asi zas ne před N1 (redukcí tahu na stoupací režim), tj. u postupu ICAO "A" ve výšce 1500ft nad letištěm |
|
