Říká se tomu (a ne náhodou) "Coffin corner". Ve větších výškách, kdy se začínají projevovat efekty kompresibility vzduchu, vzrůstá minimální CAS. Stejně tak z druhé strany, z důvodu rostoucí mach rychlosti při stoupání na konstantní CAS se blíží maximální limit ve formě Mmo. Protože obě rychlosti mají tzv. buffet onset (rychlosti kdy je cítit odtrhávání proudnic z důvodu vysokého úhlu náběhu resp. formování shock wave), tak by se letadlo mělo pohybovat mimo tyto hranice (žluté čáry). Čím výše seš, tím blíže k sobě se nacházejí. Maximální dostup letadla se nachází v místě, kde jsou obě rychlosti shodné a tam se dostane jen hodně dobrý testovací pilot. Operační dostup se pak nastaví tak, aby bylo mezi oběma rychlostmi pro buffet onset dostatečné místo. U některých letadel a v určitých výškách to může být klidně i jen 5kt.
V každém případě je to balancování doslova na ostří nože...když si představíš, že seš v režimu, kdy zpomalení i zrychlení může mít katastrofické následky, asi si odvodíš proč dostal tenhle oblouček na letové obálce ono výše zmíněné poetické pojmenování  |
|
