No já jsem na toto viděl úplně jiný komentář od konkurenční firmy,která to rozebírala v souvislosti s tím,jestli má mít kapitán přednost nad automatikou a nebo automatika nad kapitánem a tam vysvětlovali,že on tlačil stroj směrem dolů a automatika vyhodnotila akci jako nebezpečnou a tlačila zase čumák nahoru,až s toho byl výsledný efekt,že stroj ztratil rychlost a propadnul se.Nevím Airbusy neznám,ale mám dojem,že přece každému stroji se ta automatika dá vypnout?
