|  | | Re: Re: Re: Re: Speed na FLxxx landing,take-off 2. 2. 2007 / 15:25 | |
| | | čao Wizard. Já bych ti asi taky doporučil nějaký ten profi model. A to nejen kvůli ňákému velkému profi-lítání, ale spíš kvůli FMC, který ti během několika vteřin vybleje to co musíš pracně hledat v manuálech a návodach. Nemusíš letět jeho prostřednictvím, ale využít jen na stanovení hodnot. Za další, defaulty (bulíky) nemají LVLCHG mod. A zrovna ten je hodně důležitý. A to z toho důvodu, že pak už celý let laboruješ mezi VS a IAS. Zkus nad tím pozpřemýšlet. Myslím to dobře. Já ti dám jen hooodně obecný návod jak na to s def. bulíkem. Plyny nedávej při startu na plný výkon, ale cca90%. Vr asi 145 a po odlepení pokračuj až do 3000ft nad RWY rychlostí V2+20 t.j. asi 170-180 Kias. Pak nastav 220 a začni stahovat klapy. V čistém uspořádání pak pokračuj do FL100 rychlastí 250. Do zvoleného FL pak 280-300. Ve FL pak mach 0.74 a výše.(0.81 když spěcháš) Klesání si rozvrni takto: na 3NM vzdálenosti 1000ft výšky. To je to zaklínadlo 1:3. Přidej 2NM na každých 10kts větru do zad plus 3-5NM na deceleraci z 300 na 250, plus dalších 3-5NM z 250 na 210. Pak ještě dalších 8NM pokud přistáváš přímo. Neusále kontroluj profil. (60NM od letiště -FL200, 30NM - FL100 a.t.d.) Z hladiny klesej cesovní raychlostí do FL250, pak zvolni na cca280. V FL100 pak na 250. Approach začni v čistém uspořádání. V kat "C" je rychlost 160-240. Na finále pak 115-160. Závěrečnou přistávací rychlost a konfiguraci pro přistání měj stabilizovanou nejpozději 1000ft nad RWY. Rychlost u default 737/800 bude asi 135-140Kias. Poloha éra by měla vycházet zhruba 2.5 - 3stupně čumák nahoru. Při klesání použitím VS dávej bacha ať nepřevalíš max. konstrukční, nebo klapkovou maximálku. Návod je opravdu hodně obecný a není z mé hlavy. Použil jsem příručku pro B737 z FS2002, manuál GA737, PMDG, L 8168 a částečně své zkušenosti přísedícího. Doufám, že ti to aspoň trošku pomůže při pilotování 737. Happy Fly!!! |
| |
|
2x 
