Ja si myslim ze urcite se pristava i s vetrem v zadech, pokud je to treba, a napr. takova 737 ma limit tusim 10kts tailwind.
S temi procedurami, mel si na mysli asi SID. Pokud nejsou definovane, tak to asi moc zhavy s pouzivani te rw na vzlety asi nebude, ale netusim jestli je to pak zakazane (pokud se tedy nepouziva, ne pokud neni SID - takovych letist je spousta) nebo je to ponechano na kapitanovi, ktery nejlip vi schopnosti stoupani a zataceni stroje v dane chvili v porovnani s okolnim terenem. |
|
