|  | | Re: Pár otázeček 6. 3. 2007 / 08:57 | |
| | Já se 767 stoupám se 20 tunami paliva a 39 tunami nákladu téměř celou dobu na CLB1, a to pak stoupám stejně přes 3000 ft/min. Redukci nastavím na TRP (nad podvozkem) ještě před vzletem, abych se s tím ve vzduchu nemusel prát. S malým množstvím paliva je opravdu 767 střela  . Ještě ve většině případů používám redukci tahu i pro vzlet. Existuje na to program, který to přibližně spočítá podle větru, teploty atd. http://www.ldsflyingclub.com/DTOCalc.zip
U 767 se nepoužívá TO/GA, ale N1/EPR na MCP (panel autopilota). Před tím se zvýší ručně tah na 70 % N1... Je potřeba po zapnutí N1/EPR dotlačit plynovou páku (ne v FS, ale na stole) téměř na maximum (tah stejně nastaví správně automat tahu), jinak si FS bude myslet, až se při 80 kts přepne mód a/t na Throttle Hold, že jsi ručně stáhnul plyny a přerušuješ. |
| |
|
