|  |  | | LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:17 | |
| | Ahoj všem :
ILS CAT II/III rwy 24 U/S
LKPR 0705302108-0710311600
RWY 24 - CAT II A III NENI K DISPOZICI.
Aplikace NOTAMu na IVAO
ILS CAT II/III pro dráhu 24 mimo provoz.
Pro ty méně chápavé jako jsem já - znamená to,že naváděcí zařízení ILS pro rwy 24 je vypnutý ?
Je možné vypnout jenom ILS CAT II a nechat CAT III zapnutý ? 
|
| |
|
 |  | | | Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:22 | |
| | | Ono to je podle mne z toho duvodu, ze se ted pohybuji v blizkosti drahy 24 stavebni stroje pri stavbe prodlouzene pojezdove Delta a tedy dochazi k naruseni ochranne zony a pripadnemu ruseni paprsku, tedy je pro tyto priblizeni za snizenych dohlednosti nepouzitelny... |
| |
|
 |  |  | | | Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:23 | |
| | | byl si rychlejsi |
| |
|
| | | | Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:22 | |
| | | To znamena ze pokud by byly podminky pro CAT II/III tak bys na tu drahu nemel sednout.Je vybavena pouze pro CAT I.Tento Notam v Realu znamena ze neni zajistena ochrana zona LLZ pro drahu 24.Bylo to kvuli stavebnim pracim na RWY31 protoze meli strisky az na miste vyckavaciho mista pro CATI na draze 24.Ted uz tam nic takoveho neni tak netusim proc toje.Oni tam delaji jeste neco malo se svetlama tak asi kvuli tomu.Kazdopadne to znamena ze pri podminkach nizke dohlednosti bys na tu drahu nemel jit.I kdyz na IVAO respektive v simulovanem svete asi k rozvlneni LLZ nedochazi takze ja bych se tim nejak nevzrusoval. |
| |
|
| | | | Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:28 | |
| | kluci uz to nakousli .. ale prechroupu to pro tebe protoze to z toho tak explicitne nevyplyva...
zarizeni je to jenom jedno.. ale aby splnovalo limity pro ruzne kategorie ILS tak musi splnovat nejaky podminky a predpoklady. ale protoze se tam ted hejbou stroje a kdesi cosi, tak se muze rusit a tim splnuje pouze nejnizsi kategorii ilsu. zaply je porad. tudiz bych rekl, ze ho nemuzes pouzit pro autoland, a plati pro tebe minima cat I (ta mas vyznacena na prislusne mapce)
nic jako vypnuti ILS II a zapnuti ILS III neni |
| |
|
| | | | | Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:35 | |
| | | O tom Autolandu prave nevim.Protoze to ze nejde autoland se letadlum dava akorat kdyz poustime zaroven ILS06. |
| |
|
| | | | | Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:43 | |
| | Autoland sice použít nejde, ale APP mod autopilota ano.. S tím, že dolítáváš na ruku za podmínek CAT I, bych to tak viděl.. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:45 | |
| | | A jak to Mates.To mi vysvetli proc bys na CAT I nemohl sednout na autoland??Je to riziko ze to autopilota vyhodi kdyz neni zajistena ochrana zona a taky nevim kdo by sedal na autoland pri podminkach CAT I ale jen teoreticky.... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:46 | |
| | | No přece Matěj... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:49 | |
| | | Obcas posadka i letadlo MUSI udelat autoland. Mam pocit, ze jednou za 3 tydny se musi sedat na autoland kvuli certifikaci ...(CSA) |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 17:58 | |
| | Nejsem si jistej, ale DD to tady někde rozepisoval.. Je to dýl.. Funkci autolandu.. Já tomu zase až tak nerozumim.. V práci dám "L" a tím to pro mě hasne.. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 18:51 | |
| | | A Lukáš zase dává Clear to land a tim to pro něj hasne |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 19:26 | |
| | | takze je to tak trivialni a jake slozitosti se s tim delaji |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 20:00 | |
| | | A ty zase radar contact a contact radar |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 20:15 | |
| | | Takže to zhrnieme, jediný kto robí skutočný robotu je pilot? |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 20:23 | |
| | | A to pouze pilot Tu-154 a starší, B-737-200 a starší a DC-9 a starší. Ostatní se flákaj a mačkaj čudlíky |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 20:32 | |
| | | Jo, ale auto... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 20:56 | |
| | Autoland pro CAT I použít nelze, protože CAT I pozemní instalace nemá zaručené vedení až na zem (jen do 200ft, což je přece jenom kus od dráhy .
Více tady + následná diskuse:
http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=153352&lan=0
(Pozn.: to že některá letiště ten min. limit překračuje neznamená, že na to pilot může spoléhat)
K tomu vypnutí CAT II/III na LKPR - krom zmíněné ochranné zóny k nutným požadavkům patří spousta dalších věcí, jako je nutnost odpovídajícího světelného vybavení, zálohování, parametrů onoho zálohování, apod. Jestli se zrovna šťourali ve světlech docela postačuje. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 20:57 | |
| | | |
|
| | | | | | Re: Re: Re: LKPR aplikace Notamu na IVAO ? 18. 6. 2007 / 18:30 | |
| | | Jj.. presne to jsem chtel rict .) |
| |
|
|
