Stanovení těchle performance parametrů pro všechny situace leží na bedrech testovacích pilotů a jsou součástí certifikace typu letadla, než je mu povolem provoz. Oni prostě lítají do omrzení pořád to samé v různých konfiguracích a plní tabulky příslušnými údaji (např. v tomto případě landing distance s ohledem na hmotnost, teplotu, funkčnost systémů, apod.). No a protože běžný pilot podobných hodnot nikdy nedosáhne, používá se ještě bezpečnostní koeficient, většinou tuším 0.7.
