Nehlede na to, ze te nenecha klesat a kontaktovat vez, dokud mu nenalzes, ze vidis drahu (byly mraky, byla videt az tak v 5 tisicich). Navic je v radiu prehusteno a nemas sanci mu to ohlasit. Takze zustanes v tech deseti tisicich az do nejakych 7 mil pred drahou. Mam-li to shrnout, tak visual approach pri IFR je v FS2k4 sebevrazda, na LOWI dvojnasobna.
Celou dobu mluvim o visual, letadlo nebylo na ILS vybavene. Pri ILS to bylo v poradku.
Proste ATC vylepsili, sice ted kopiruje teren, ale naprosto kasle na moznosti letadla. Ta zalezitost s tim, ze mu musis nahlasit, ze vidis drahu, aby te nechal klesat, je fakt puvabna. V polovine pripadu videt byt nemuze (nebo jsem zatim nemel stesti na pocasi).
|
|
