Honzo neboj se S ním málo kdy přistaneš přesně doprostřed dráhy ( jako to umí PMDG ).Je tam jeden bug,který je závažnější a to: v reálu Concorde startoval se sklopeným čumákem na první pozici ( pro něj je to jakoby klapky na 5 stupňu ) a po odlepení od rwy copilot zmáčknul stopky a odečetlo to tuším asi minutu.Pak zahlásí reduction a ty máš čumák vrátiti do rovna ( klapky 0 stupňů) - jenže jakmile u toho SSTSIM motory zaberou na maximum a ty máš sklopený čumák,tak se ti ve sluchátkách ozve sice krásné burácení,ale už neutichne ani když čumák narovnáš a je tam po celou dobu letu a slyšet v tomto stavu řídícího je prakticky nemožné Je to bug se kterým jsem už asi třikrát let zrušil a začal znovu.Start hold je s rovným čumákem což by asi v reálu znamenalo přejetí dráhy to je ovšem můj dohad. No nic piluj hezky létání ať nás v oblacích zlobí víc a prorazíme konečně tu hegemonii španělských a latinskoamerických pilotů,kteří nejčastěji s tímto strojem na IVAO létají
S ním málo kdy přistaneš přesně doprostřed dráhy ( jako to umí PMDG ).Je tam jeden bug,který je závažnější a to: v reálu Concorde startoval se sklopeným čumákem na první pozici ( pro něj je to jakoby klapky na 5 stupňu ) a po odlepení od rwy copilot zmáčknul stopky a odečetlo to tuším asi minutu.Pak zahlásí reduction a ty máš čumák vrátiti do rovna ( klapky 0 stupňů) - jenže jakmile u toho SSTSIM motory zaberou na maximum a ty máš sklopený čumák,tak se ti ve sluchátkách ozve sice krásné burácení,ale už neutichne ani když čumák narovnáš a je tam po celou dobu letu a slyšet v tomto stavu řídícího je prakticky nemožné 
Je to bug se kterým jsem už asi třikrát let zrušil a začal znovu.Start hold je s rovným čumákem 
