Co má přenos sil společného s trimováním? Trim slouží k tomu, aby se při středové poloze řízení letadlo dalo vyrovnat do vodorovného letu, popř. vyrovnaného klesání či stoupání. Četl jsem článek pilota B737-200 (myslím Air Slovakia), psal, že při FUNKČNÍ hydraulice (standartní stav) se letadlo ovládá lehce dvěma prsty. Takže zpětný přenos sil do řízení je minimální, spíš téměř nulový. U Airbusů je to ještě jasnější.
