| No, v našem aeroklubu se v podstatě učí oba způsoby, ale když jsem to viděl v reálu, tak to má asi tento průběh- odpor lana je tak velký, že pilot má hodně starostí udělat malý okruh se 2-mi 180-kami. Kritická je zejmána ta druhá zatáčka, protože tady je už odpor lana ku.....y velký, takže v reálném případě pilot ani nestačil dotočit zpět na dráhu a posadil to o cca 45° mimo směr dráhy na vedlejší pole. Moje rada pro skutečný případ je tedy asi tato - opravdu MALÝ okruh, rychlost 110, celou dobu vypínat a s točením druhé 180-ky začít opravdu HODNĚ brzo |
|
