Mám už s PMDG 737 nalétáno hodně a nikdy, opakuji nikdy jsem neměl s tím problém. Takže to bude někde mezi pc a židlí.
Jinak obecně platí, kdo čte mapy a kontroluje nastavení FMC tak T/D má včas a nemusí speedbrakes ani vytáhnout, při dodržení všech limitů a omezení. AIRACy jsou sice "dobře", ovšem někdy tam jsou i chyby. Navíc každý pilot by se měl naučit si vyrobit rozpočet na přistání i bez toho, aby mu to počítala FMC, která, což uznávám to někdy spočítá blbě.
Například: je blbost, když mi spočítá, že na 5NM mám klesat a ještě zpomalit ze 240 kt na 136 kt na přistání.
Takže před přistání a samotným T/D si to chce FMC zkontrolovat výšky a hlavně rychlosti. Aneb být stále před letadlem a ne za ním. |
|
