Ale tohle už léta funguje a běžně se to používá třeba na našich motorech Avia/Walter/LOM M-137,332,337. Je tam aneroid, který s výškou směs automaticky ochuzuje, ty máš možnost jí v případě potřeby naopak lehce obohatit. Ale za normálních podmínek se na to vůbec nesahá.
Podobné systémy se používají už sedmdesát a možná víc let. Je ale pravda, že jsem taky nikdy nepřišel na to, proč Lycomingy a Continentaly stále mají ruční korekci směsi. Možná to má něco do činění s možností si víc vyladit poměr spotřeba/životnost (neb když se ochuzování přežene, rostou teploty motoru a můžeme mu hodně ublížit) |
|
