Myslím, že Kachna myslel, že některé společnosti mají postupy na to, že i při vysazení jedné pohonné jednotky můžou Jumba legálně pokračovat do cílového letiště, jako by se nechumelilo. Ovšem když se British Airways před pár lety rozhodlo to využít (po vzeltu ze San Francisca jim zdechl jeden motor a pak pokračovali asi 10h přes celou Ameriku a Atlantik do Anglie jen na tři), tak za to sklidili i v odborných kruzích dost velkou kritiku
