Doplním, že i naše milované TU-154 má síly v řízení imitované prostřednictvím pružinového zatěžovače, tzv. "poljetnyj zagružatel'" Ten imituje síly v řízení na hladině, při vysunutí klapek se zatěžovač odpojuje, což je indikováno rozsvícením tabla "VZLET PŘIST. SK/VK".
Já z toho dovozuju, že při odpojení zatěžovače na vzletu a přistáníjsou v řízení u TU-154 síly menší než např. při letu na hladině, leč není to empiricky ověřeno.
