| Ovsem,neviem,ci to vobec niekto z mladsich elevov tusi,ze nizky navigacny let na tryskacoch musel pilot vediet naspamäť,to znamena , ze kurzy ,casy,H bezpecnostna, orientacne body po trati,zbytky paliva v urcitych bodoch trate,to bolo alfa omega ako sa hovori a boli preskusania na predbeznej priprave den pred lietanim,kde kazdy pilot bol preskusany z uloh,ktore ma lietat nasledujuce letove akcie.Boli to dve az tri.Niekedy pilot nalietal za den 5 letov,v tom mohlo byt aj 10 uloh do vycviku a ked sa to spocita,tak na 3 letove dni to obnasalo 30 uloh,ale to iba za NPP / VFR / , ale k tomu boli planovane aj ZPP / IFR /,kde tiez mohol lietat ulohy ako prepady cielov nad mrakmi alebo v mrakoch alebo stratosferu,ale aj akrobacia nad mrakmi.V skratke ide o to,ze pilot musel mat v hlavicke makovicke vsetky ulohy naspamat,na kolene mohol mat pomocky,ale to iba keby nahodou...Robot...robot....to bol pilot na tryskaci. |
|
