Jasně, je to o disciplíně. A chtít po civilním řídícím povolení rozhonu (viz jiný příspěvek) atd je zbytečný, neb ten civil zpravidla naprosto netuší o čem je řeč Prostě napíšu do plánku v poli 18 - RMK/OAT LKR (nebo TRA) xxx Cas od-do, vejska od-do a je to. Přes prostory traťě (většinou) nevedou a tudíž mě tam nikdo nebude otravovat a já nikoho ohrožovat. Většinou už tahle informace v plánku stačí k větší vstřícnosti civilního řídícího - ví co má očekávat. Zásadně po něm nic nežádám, pouze informuji o záměrech. Aktivaci prostoru a podobný vychytávky nechávám na vojenským řídícím pokud je. Od civilního požaduju jen klasické služby jako pro jiný VFR let - dráhu v užívání, počasí, QNH.. Co se nadzvuku týče, tak já ho nelítám, nicméně ten bych asi bez vojenskýho řídícího nezkoušel - přeci jen při letu po rozhonový trati při mach 2 zaberu svojí čiností půl republiky a to už asi vyděsí každýho, což je zbytečný.
Prostě napíšu do plánku v poli 18 - RMK/OAT LKR (nebo TRA) xxx Cas od-do, vejska od-do a je to. Přes prostory traťě (většinou) nevedou a tudíž mě tam nikdo nebude otravovat a já nikoho ohrožovat. Většinou už tahle informace v plánku stačí k větší vstřícnosti civilního řídícího - ví co má očekávat. Zásadně po něm nic nežádám, pouze informuji o záměrech. Aktivaci prostoru a podobný vychytávky nechávám na vojenským řídícím pokud je. Od civilního požaduju jen klasické služby jako pro jiný VFR let - dráhu v užívání, počasí, QNH.. Co se nadzvuku týče, tak já ho nelítám, nicméně ten bych asi bez vojenskýho řídícího nezkoušel - přeci jen při letu po rozhonový trati při mach 2 zaberu svojí čiností půl republiky a to už asi vyděsí každýho, což je zbytečný.
1x 
