V reálu se u velkých letadel vždy (pokud vím) lítá IFR. Ono se to nezdá, ale při přehuštěném provozu je to bezpečnější. U menších se lítá podle IFR i VFR, záleží na vybavení letadla a na certifikaci pilota.
Přistání s Boeingem a pod.stroji - pilot se vždy řídí přístroji až do tzv. "výšky rozhodnutí" těsně před dosednutím, kdy má poslední možnost přerušit přistání. K tomu slouží příletové mapky - světovou jedničkou je f. Jeppesen.
