To se dělalo v dobách před povinným B-RNAV. Tehdy spousta letadel už schopnost létat RNAV měla, byť ještě nebyl většinou vyžadován, a ATC direkty dávalo. Pak se prováděla výpočtová navigace. Vyprávěli mi to kluci, co už tehdy létali ATR. Dostali direct druhý konec Polska, třeba cestou do Rigy, VOR ještě nechytli, a tak počítali a letěli, a pak se "dorovnali" podle VORu, když už hrál.
Jenže tohle všechno vzalo v roce 1998 za své, s nástupem B-RNAVu (zjednodušeně prosotrová navigace pro lety po tratích, s přesností 5NM) |
|
