Pravda leží někde uprostřed. Jednak 747 RAT má, a jednak ani při vysazení všech motorů nepřijdeš naráz o hydrauliku, motory mlejnkují a motorové hydraulické pumpy dávají pořád určitý tlak. Tohle problém není.
Na druhou stranu Volcanic Ash Non-Normal Checklist (alespoň u 737) ke spouštění APU vede (a jiný checklist, Loss of Thrust on both Engines dokonce explicitně říká, nečekat na úspěšné znovuoživení motorů - první pokus je memory item a v podstatě je to windmilling start - a APU nahodit jako jeden z prvních kroků po Memory Items) a o nějakém riziku jeho dalšího poškození se tam už nepíše. Možná by řekli povolanější, že u motorů s radiálním kompresorem, což APU de facto je, je riziko poškození menší, anebo se kalkuluje s s menším rizikem.
