Nevím, jestli to tu někdo už nepsal - špičaté a kulaté směrovky byly technicky ekvivalentní - a proto se vyskytují po různu tu a onde.
Pokud byla kulatá poškozená, při revizi se klidně dala špičatá, když byla po ruce - a často i naopak. Když spit vyjel z fabriky, tak by podle série šlo vystopovat, jestli měl tu nebo onu, ale s jakou pak létal - to už bylo víceméně dílo osudu a náhody.
Ze špičastosti směrovky spita nikdo vědu dělat nebude.
