OK, tak ze bych otazku zjednodusil na variantu 1. a 2. s tim, ze budeme predpokladat nulovy vitr. Snazim se dopracovat nejake zavislosti celniho odporu, ucinnosti a ekonomicnosti motoru vzhledem k okolnimu tlaku s prihlednutim na max. cestovni rychlost.
tak ze jednoduseji
1. Ve ktere vysce je mozne s B737doshnout nejvyssi cestovni GS (prdpokladejme 3/4 vahu)
2. Ve ktere vysce je B737 nejekonomictejsi a pri jake je to rychlosti. (predpokladejme 3/4 zatizeni)
