Neviem ci si uz videl manual k tomu FMS, tak preventivne prikladam.
https://x-plane.com/manuals/FMS_Manual.pdf
Zhodou okolnosti lietam Challenger 300, ktory nema A/T a pouziva default FMS.
Zo zaciatku som si nemohl zvyknut, kedze som zhyckany ZIBOvym B738 
Ale nakonec som si zvykol neni to tak spatne.
VNAV vyuzivam len na klesanie.
Tie letadla co spominas, nepoznam, tak neviem ako su zladene s default FMC, tak popisem, ako to robim ja v tom mojom "jete"
Nahodim letovy plan, nahodim odletovku a priletovku.
Na stranke CLB vyplnim stupaciu rychlost (pouzivam default 290/.74)
Na stranke CRZ vyplnim rychlost letu (pouzivam 300/.82) a dolezite je vyplnit letovu hladinu.
Ta hladina je dolezita, lebo od tej hladiny sa potom odvija vypocet, kedy zacat klesat, tzv. TOD
Ked nevyplnis hladinu, nemas TOD.
Na stranke DES vyplnim rychlost klesania (puzivam .74/280) a uhol klesanie si vzdy premenim na 3.0.
Ak mas toto vsetko vyplnene a na stranke LEG nemas ziadne "discontinued" a stlacis tlacitko PROG, malo by tam byt TOD, kedy mas zacat klesat.
Po vzlete si nastavym len VS (vertical speed) a manualne udrzujem rychlost 250.
Po preleteni 10 000ft akcelerujem na 290 a potom aktivujem FLC, co mi udrzuje rychlost 290 pri maximalnom vykone.
Ak sa rychlost blizi k M.74, prepinam rychlomer na Machy a FLC udrzuju stupanie M.74
Potom nasleduje nudny let v hladine s obcasnou korekciou plynovych pak az po TOD.
A tu je dolezite, ci tie tvoje letadla vedia pracovat s udajmi vo FMS.
V mojom pripade, ked som na TOD, a mam nastavenu cielovu vysku, tak stlacim VNAV na autopilotovy a zacne klesat podla VNAV. Znovu manualne regulujem rychlost.
Neviem ci som Ti pomohol, ale snazil som sa popisat ako to robim Ja.
Mozno pride niekto iny a bude to uplne o niecom inom
|
|
