No, v reálu jde dost o to, kde to klesání dostaneš. Když jsi daleko před T/D, většinou si tam natočej nějakej V/S -500ft aby splnili, ale moc neztráceli. Případně VNAV když potřebujou trefit nějakou vejškou "at or below" na nějakým fixu.
Ale zažil jsem i situaci na příletu od LOMKI a náhlé změně RWY z 24 na 06. Spojlery ven, kola ven, klapky ven a na LVL CHG dolu. A to je fakt hukot.
