Hlavní rozdíl je, že piper letí VFR a tedy je možné ho takto pozdržet ( a například ve Varech , kde je VFR provoz silný je to zcela běžná procedura ), protože on se pak bez problémů a sám zařadí na nějaké místo do okruhu a v pohodě sedně. Letadlo letící IFR musí dodržet určité meze. Zatáčka 360st. je možná , ale musí být nad minimální bezpečnou výškou, resp. nad minimální výškou pro vektorování.
Jinak potrzuji, co píše Traged - různé předhánění a točení v TMA je tou nejhorší možnou cestou, jak letadla separovat. |
|
