Ten obrazek je spatne (nebo mozna spis spravneji receno hodne, ale hodne zavadejici). Vubec neni mozne jednoznane rict zdali jsi byl nebo nebyl v TMA.
Nejprve si rozebereme duvody, proc je spatne obrazek, a pak si rekneme jak to bylo spravne zaletnout.
I) Obrazek je spatne protoze micha dohromady dve veci a to vysku nad zemi (AGL) a vysku nad morem (AMSL). Protoze TMA saha od 1000ft AGL do FL125, jeho spodni hranice kolisa podle terenu. Tedy pokud je napriklad kolem dalnice teren kolem 400m nad zemi, spodni hranice je tam cca 1300+1000ft tedy cca 2300ft. Kdybys letel temito misty, tak bys v TMA byl. Ovsem jak na samotne dalnici, tak i v okoli jsou i mista kde je nadmorska yska pres 460m ( i ta dalnice tak vysoko nastoupa ) a tam uz spodni hranice TMA je cca 1500+1000ft tedy 2500ft - tedy to bys byl pod nim. Na tohle je potreba dat pozor a premyslet uvedomit si rozdil. To byl teda duvod proc neni mozne jednoznacne rict zdali jsi byl v TMA nebo ne. a ted dale:
II) V realu by sis VFR takovehle valirovani na dolni hranii TMA asi nedovolil. Pekne by se drzel do tech 1000 stop nad zemi az do minuti TMA, a pak teprve nastoupal vys. A nebo pokud by jsi chtel letet uvnitr TMA, tak bys nastoupal opravdu do nej a pak vse prislusne resil s APP (jako ze by z tebe moc nadseni nebyli - myslim v realu) A pozor! - v Brne je to jeste porad relativne v klidu, neb je to prostor tridy "D", ale v Praze je TMAcko prostor tridy "C" a pred vstupem do nej je povinnosti pilota o vstup zadat a vstup mu muze byt zamitnut, a to i z ciste provoznich duvodu...
Takze shrnuti:
a) letet ve vysce 2500ft v techto mistech neni "ciste", protoze neustale lavirujes mezi tim zdali jsi nebo nejsi v TMA
b) nejrealnejsi by bylo drzet se 1000ft nad zemi
c) v Brne bys mohl udelat i to ze bys nastoupal vyse a kontaktoval ridici na APP, moc nadseny by z tebe ale APP asi nebyl
d) kdyby se to stalo v Praze, tak bys nesmel nastoupad do TMA bez povoleni ATC |
|
