Tam je dulezite co mas nastaveno na MCP panelu. Ten ma vzdy vyssi prioritu nez FMS. Tzn. na MCP nastav po startu SPD 250 a on uz ji neprekroci. Jinak VNAV se zapina v realu az po vystoupani do urcite vysky. Zacinas na N1 po odlepeni, pak zapinas CMD, LNAV, atd. Jinak pokud myslíš redukování tahu motorů na vzlet za účelem ekonomičtějšího vzletu - nestoupe tak moc vzhůru, tak na to jsou tabulky a zadává se to přímo do FMS.
