|  |  | | DF737/A320 Pro 22. 11. 2002 / 17:53 | Karel |
| | | Muzet nekdo popsat jakej rozdil je mezi temito dvema letadly.DF737/A320 Pro Jde mi o co nejlepsi simulaci palubnich systemu (motory,hydraulika apod.)a vubuc ktery se vice podoba realu. To ze DF nesviti z copitu nebo nema 3d panel mi nevadi. Pry u Aibusu se motory nahazuji dvema tlacitky. To je asi blbost ne? Ja jsem byl z technikem v kabine 737 a ukazoval mi jak se serizujou motory a bylo to teda slozity jak svina,ale nevim jak u Airbusu... |
| |
|
 |  | | | Re: DF737/A320 Pro 22. 11. 2002 / 21:12 | Luděk Ch. |
| | | Myslím, že jsem ten rozdíl popsal už dost a hlavně, že žádný z těchto dvou není určen a tudíž ani vhodný na výuku systémů, které přímo nesouvisí s letem. U A320Pro se motory opravdu nahazují v podstatě dvěma spínači (před tím jen musíš pozapínat automatické palivové pumpy) a údajně je to podle reálu. Airbus jako nejmodernější letadlo má plno věcí včetně sekvence pro nahození motorů zcela automatizované a šetří tím pilotům čas a síly na samotný let, navigaci a jiné podstatné úkoly. Znovu opakuji, že k účelu výuky motorů, hydrauliky atd. jsou oba nepoužitelné nebo jen velmi okrajově. Prostě to nebylo cílem výrobce těchto doplňků. Nelze ani porovnat, který je pro toto lepší, přesto, že mám oba dva. Já mám osobně raději A320, ale spíš proto, že je modernější a je dokonale přispůsoben pro FS2002. Doufám, že už jsi pochopil, že ve FS se dokonale ovládat všechny palubní systémy nelze učit, není to prostě zatím v jeho možnostech. Totiž na plnou simulaci těchto systémů by zřejmě byl vyplýtván veškerý výkon počítače a už by nic nezbylo na samotnou simulaci letu. Navíc většině uživatelů jde především o samotný let, takže dokonale provedené systémy motorů, hydrauliky... by zvýšili naklady na vývoj takového doplňku, tím jeho cenu a ve výsledku méně prodaných kopií. To je asi všechno, budeš se muset poohlédnout po něčem jiném než FS od Microsoftu. |
| |
|
 | | | | | Re: Re: DF737/A320 Pro 23. 11. 2002 / 11:37 | Karel |
| | | Diku Ludku a muzes teda strucne porovnat oba produkty? Co je na kazdem lepsiho. Jak slozite je alespon spousteni motoru U DF. Je to neco jako u Fly? |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: DF737/A320 Pro 23. 11. 2002 / 12:15 | Honza / web |
| | Ahoj,
1.) DF je presnejsi v simulaci vsech systemu letadla,
ma vice funkcnich tlacitek atd.. jde stlumovat
osvetleni displeju, litaji sterace a tak
2.) A320Pro ma v porovnani s DF daleko mene funkcnich
veci, nema to stlumovani displeju...coz docela chybi
v noci.. a tak. Jinak systemy se simuluji taky dobre,
ale ne tak precizne jako u DreamFleetu.
Jinak je kokpit DF trosku narocnejsi na hardware
nez Airbus, ale Airbus ma i virtualni kokpit.
takze uz si jen vybrat, jestli mas radsi Airbusy
nebo Boeingy..
Honza |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: DF737/A320 Pro 23. 11. 2002 / 17:13 | Karel |
| | Diky Honzo jdu do DF..  |
| |
|
| | | | |  | | | Re: Re: Re: Re: Re: DF737/A320 Pro 23. 11. 2002 / 18:23 | Luděk Ch. |
| | | Honza to popsal docela dobře, na pohled je opravdu složitšjší ovládání DF, ale ten o něco větší počet "funkčních" spínačů opravdu nemá žádný skutečný vliv na letadlo, snad jen stěrače jsou vidět nebo něco nefunguje, pokud zapomeneš nějaký důležitý spínač zapnout, stejně tak u A320. Simulace hydrauliky začíná a zároveň končí tím, že ji musíš před letem zapnout, jinak nefunguje řízení, klapky atd.. Nahazování motorů je složitější u DF stejně jako u reálného Boeingu. Ale pokud si DF budeš pořizovat hlavně kvůli těmto systémům a ne letání, tak budeš zklamán. Protože toto jsou opravdu jen okrajová funkce, obou těchto doplňků. Naučíš se je ovládat během pár minut a pak už se budeš nudit. DF má možnost regulace nočního podsvětlení přístrojů, A320 má osvětlení taky velmi slušné, lépe provedené přístroje a vůbec celý panel, který má možnost přepnutí do IFR režimu a zvětšení jednotlivých hlavních displejů (na obrázku). Záleží na tobě, na létání jsou výborné oba, ale na výuku ostatních systémů jsou prostě nepoužitelné. |
|
|
| |
|
|
