| Myslím, že jsem ten rozdíl popsal už dost a hlavně, že žádný z těchto dvou není určen a tudíž ani vhodný na výuku systémů, které přímo nesouvisí s letem. U A320Pro se motory opravdu nahazují v podstatě dvěma spínači (před tím jen musíš pozapínat automatické palivové pumpy) a údajně je to podle reálu. Airbus jako nejmodernější letadlo má plno věcí včetně sekvence pro nahození motorů zcela automatizované a šetří tím pilotům čas a síly na samotný let, navigaci a jiné podstatné úkoly. Znovu opakuji, že k účelu výuky motorů, hydrauliky atd. jsou oba nepoužitelné nebo jen velmi okrajově. Prostě to nebylo cílem výrobce těchto doplňků. Nelze ani porovnat, který je pro toto lepší, přesto, že mám oba dva. Já mám osobně raději A320, ale spíš proto, že je modernější a je dokonale přispůsoben pro FS2002. Doufám, že už jsi pochopil, že ve FS se dokonale ovládat všechny palubní systémy nelze učit, není to prostě zatím v jeho možnostech. Totiž na plnou simulaci těchto systémů by zřejmě byl vyplýtván veškerý výkon počítače a už by nic nezbylo na samotnou simulaci letu. Navíc většině uživatelů jde především o samotný let, takže dokonale provedené systémy motorů, hydrauliky... by zvýšili naklady na vývoj takového doplňku, tím jeho cenu a ve výsledku méně prodaných kopií. To je asi všechno, budeš se muset poohlédnout po něčem jiném než FS od Microsoftu. |
|
