Ve FPL měl BODAL M748 .... což bylo do dneška z hlediska plánování v pořádku.
Jinak to, že při ATC povolení dojde k route discontinuity je věc, která se normálně může stát, principiálně např. každý radarový vektor je defakto route discontinuity, protože tě odvede kamsi z tratě.
Problém byl v tom, že za normálních okolností by (pokud vznikne ATC povolením) jim ATC měl předcházet. Ale tady v Praze se vývojem postupů vytvořila jakási díra mezi VOZ a BODALem, kterou po celou dobu její existence piloti prostě přelétávali, sem tam se nějaký pilot zeptal jestli opravdu DCT BODAL, ATCO mu to potvrdili a nějak se tahle nestandardni procedura zažila a používala... do té doby než ji první pilot pochopil špatně |
|