To mas moc vseobecne, lebo kazda letecka spolocnost ma ine postupy ci uz pri letoch na linkach alebo lety po okruhu. Ale tak ja ti teda mozem napisat niaky priklad...
Po vzlete stupat do 1500 ft AGL, po prekroceni tejto vysky toc o 180° s 20° naklonom - letis po vetre drahy rychlostou cca 220 kts (zalezi podla hmotnosti lietadla), ak ma draha ILS a chces letiet podla neho tak sa dostan na uroven 9NM od ILSu a toc o 135° s 30° naklonom aby si sa dostal do LLZ a potom uz standardny ILS zostup pri rychlosti cca 150kts.
Potrebnu vysku na urovni napr. 9 NM od ILSu si vypocitas takto:
(uhol zostupu ILS, standard je 3°) x 100 x vzdialenost (u nas je to 9 NM) = 2700 AGL
Takze pri vzdialensti 9 NM od ILSu ked si usadeny v LLZ musis mat 2700 + vyska letiska.
Ale toto je velmi zjednodusene a zovseobecnene...
S tymi rychlostami je to fakt o hmotnosti, vetre a inych faktoroch... |
|
1x 
