Tak např. pro LOWI rwy 26. Jak známo, klesá se tam na celkem malé vzdálenosti z 9500´ na 1893´ rwy elev.
Takže ještě než dostanu povolení na klesání, což je nejpozději D18.2 OEV, tak si upravím rychlost letadla na 160 IAS, klapky 15°, což mi zaručuje celkem stabilní klesání, během kterého mohu dále vysouvat mechanizaci,snižovat rychlost a vysunout podvozek až do plné přistávací konfigurace.
Chce to jen u toho trochu myslet dopředu a nenechat si letadlo rozběhnout. A na konci pak je dost času pilovat přistání na ruku.  To vše pro B737. |
|
