tam nejde o to ze by se pilot bal, ale je to zarucena doba, po kterou to ero je shcopny letet na jeden funkcni motor.. a urcite se na ne hraje, proc by jinak treba jeden z poslednich Airbusu (nejaka 340-600 nebo -500) letel prakticky kolem sveta aby ziskal prislusnou ETOPS certifikaci (240h?)
a ze by se do havany letelo DCT? to je dost nepravdepodobny.. oni NAT trate nejsou kvuli etops, ale kvuli protivetru (prvni) a kvuli tomu, ze tam defakto neexistuje radarove pokryti (druha), takze je treba zajistit aby era letala po stejnych tratich, separovana.. a idealne ne proti sobe (rano jednim, vecer druhym smerem)
a co se tyce 767my a etops -... spada tam, a prave udpech letadel jako 767 a 777 (767-400ER ma od FAA ETOPS certifikaci 180min) |
|
