Nejsem ani jeden, ani druhy, tak jen strucne 
Kazda spolecnost ma stanovene nejake limitni hodnoty braking action / koeficientu treni (FC) pro vzlet a pristani. U nas je minimalni limit B/A 1 a FC 0,20 pro oboji. Pokud letiste publikuje pouze "B/A 1" a neprida konkretni hodnotu FC, potrebujeme na vzlet i pristani alespon B/A 2.
Pokud se udane B/A lisi po tretinach drahy, jsou pro vzlet limitujici hodnoty mid a stop-zony; pro pristani touchdown a mid zony. Samozrejme, ze pro pristani na kluzkou drahu plati vsechna obecna doporuceni jako positive landing, pouzit vyssi stupen autobraku, vyvarovat se plavani ve vydrzi, neotalet s reverzem atd.
Asi neni treba dodavat, že stav drahy (resp. B/A) se stavaji omezujicimi take pro maximalni slozku bocniho vetru (napr. pri B/A 2 - medium/poor - max bocak 10 kt). Jinak pri B/A horsi nez 4 a bocni slozkou pres 20 kt musi startovat i sedat kapitan. Limity na bocni slozku mohou byt na nekterych letistich jeste prisnejsi - a ty pak plati.
|
|
1x 
