Finta...  No. Ovládání samotné u vrtulníku není zase takový problém. To jsem pobral relativně rychle, zvláště po tréninku z FS98. Největší trable alespoň pro mě bylo odhadnout výšku nad terénem, při přistání, těch pár stop se na monitoru, který neumí binokulární zobrazování, nedá odlišit.
Takže - fígl A) zastavit s tím už výše a celou dobu klesat pomalu (docela to zdržuje a občas mezitím spadneš někam jinam než bys chtěl).
fígl B) Docela dlouho jsem létal s pohledem zvenku, mnohem lépe tušíš kde jseš, ale není to moc ARAIG, a potom se toho taky dlouho zbavuješ jako já.
fígl C) správně se má s vrtulníkem přistávat čelem proti větru, mně se pro přistávání z kokpitu osvědčilo přistávat čelem ke stínu, protože jak se k tobě přibližuje, dovedeš odhadnout, jak asi vysoko jsi. V noci potom použíješ samozřejmě reflektor, ale ten se mi moc neosvědčil a v polovině případů v noci sebou docela pěkně říznu. Asi jsem šeroslepý.
fígl D) na většině věžáků budeš mít H, u něj je výhodné fixovat se na zadní hranu a mít v nějaké pozici vzhledem ke kokpitu, přesné místečko ti neporadím, prostě tam jednou přistaň, jak umíš, pak si pohledem zvenčí ověř, jestli sedíš dobře, a ještě párkrát to zkus, tohle prostě chce trénink.
Vhodné stroje: rozhodně neuděláš chybu základním Bellem, R22 mi příjde jako brutálně splašená koza hlavně v FS9, v FSX mi přijde normálnější. Potom je dost oblíbený EC135 od Heiko Richtera, u toho je jediný problém, po světě se potuluje několik variant letové dynamiky, a některým se fakt nechce ztrácet rychlost, což zvhledem k možnosti vytáhnout z toho na plný kotel až 200 KIAS dělá docela dlouhou "brzdnou" dráhu. Dále na simu se dá najít několik velmi kvalitních modelů od Jordana Moora ( http://www.hovercontrol.com ), a potom taky neprohloupíš u modelů od bratrů Nemethových, ti mají payware i freeware, z těch mohu doporučit Aerospatiale AS350, fakt perfektní vrtulník, tomu v rámci obvyklých možností nemám co vytknout. Samozřejmě placené potom mají mnohem propracovanější ovládání, tam jsou Mi-17, Mi-24, Mi-2 a další. |
|
