1) Vizuální přiblížení je nástroj pro zkrácení celé procedury přiblížení, piloti by ze svý pozice měli pokračovat přímo na finále dráhy. Pokud je ILS (nebo některá jeho část, např. MKR apod.) mimo provoz,tak je to v ATISe a pokud se to stalo nyní, tak je to pilotům přímo oznámeno. Takže ho klidně použít můžou, ta instrukce není nějak striktní, že by znamenala "ani se neopovažujte použít nějaké radionavigační zařízení" 
2) Tak tohle se ve špičce děje snad na uplně všech letištích typu Mnichov, Brussel apod. Pokud je splněn radarový resp. časový rozestup mezi přilétajícím a odlétajícím provozem, tak v tom problém nevidím. |
|
