|  | | Konec černých skřínek? - myslím, že asi těžko... 4. 7. 2009 / 22:41 | |
| | Je to celkem zajímavé téma.
Proč vlastně v poslední době diskutujem, že jsou "černé" skříňky "k ničemu"? - protože dvě skončily na dně mořském, nikdo neví, jestli vysílaj nějakj signál - a už je (aspoň u tý první) pozdě doufat, že by se dala v takový hloubce najít.
Pominu-li rady typu "letecké katastrofy jsou způsobeny tím, že letadla nelétají pouze nad pevninou", tak černé skříňky tak jak jsou, mají 3 hlavní nevýhody:
- přes všechny snahy se často rozbijí a obsah vyhřezne. Ona ta pecka může být asi dost velká...
- data jsou zapisována primitivním analogovým způsobem (totiž i když se pásek potrhá, dají se aspoň některé kousky přečíst a dekódovat a z mozaiky se pak dá něco zjistit. Když rupne čip, už se z něj asi moc přečíst nedá...
- sice 30 dní pípaj, ale neplavou... (na rozdíl od ELT a EPIRBů, určených pro lodě - kde se toto pochopitelně řeší).
Vysílání dat "in real time" ale zdaleka neřeší vše - jak už psal tragéd. No a krom toho objem dat, který by měl nahradit kontinuální zápis sledovaných veličin a (!) záznam z kabiny za dobu celého letu (!) by byl obrovský - a to je asi zatím neřešitelné.
Věřím tedy, že se systémy budou dost dlouho překrývat - budou současně černé skříňky (pro zápis dat a pro záznam zvuků z kabiny) a tak jako to má Áčko občas nějaká data "in time" - asi čím dál častěji.
Kdybych měl podobný problém řešit já, asi bych šel
1. cestou duplicity - dvě zrcadla stejných dat a záznamů, jeden v ocasu, jeden někde v centroplánu nebo tam někde - možná na plášti letadla, aby kolem nebyly velké hmoty a skříňka aby mohla snadno "ulítnout" mimo trosky dřív, než ji něco rozdrtí.
2. cestou diverzifikace zápisu - paralelně analogový zápis (vypálit do nějaké pásky, tak trochu jako to dělaj MiG-29 a jak se to píše teď) a současně digitalizovaný zápis na harddisk, diskové pole nebo něco takového. Cena podobných médií je směšná a HD notebooků jsou primárně vyráběny na několik set až tisíc g, možná by nebylo neřešitelné odolnost nějakým dalším vhodným obalem zvýšit.
3. různý pípací signál - nevím, co vydávají za zvuky skříňky teď, ale pro zaměření na suchu je asi nejlepší krátkovlnná vysílačka, pro vodu zvuk (akustika). Skříň ky by měly vysílat obojí.
4. jištění pro případ pádu do vody. I když většina kraxen proběhne na matičce Zemi, celkem dost letadel popadá do vody. Nebylo by od věci, kdyby černé skříňky byly konstruovány tak, že v případě vodní havárie budou z konstrukce uvolněny - a vyplavou (prto by bylo dobré, kdyby duplicitní skříňky - zapisovače - byly někde víceméně na povrchu trupu).
Je to pustá spekulace, jistě se nebude nikdo z kompetentních dívat sem na pérák - a je taky si potřeba uvědomit, že 100% záruka nemůže být dána nikdy. |
| |
|
