|  | | Sestavení tratě 6. 9. 2009 / 10:29 | |
| | Trať se plánuje tak, že zvolíš první bod ten, na který existuje nějaká odletová trať (SID) z daného letiště a pak navážeš na letové cesty,které tě dovedou až na poslední bod tvé tratě, kterým je zase bod, ze kterého vede příletová trať (STAR) do tvé destinace.
Volit ty tratě pak musíš s ohledem na to, co zvládneš zaletět, popř. co umí tvé éro zaletět. Např. s defaultním Learjetem nezaletíš RNAV tratě (u některých to jde - aby maco neřek  ) a taky né všechny odletové tratě jsou pro NON-RNAV (podle klasické IFR navigace - VORy, NDB, DME). Problém je v tom, že v dnešní době u nás v ČR existuje už jen jediná Non-RNAV trať a to W32. Tam je DONAD i BALTU (zalétnout jde pomocí mapy pro přístrojové přiblížení (STAR) pro dráhu 29 v LKKV.
FSka plánuje tratě podle své databáze pro GPS. Routefinder plánuje prakticky tak, jak by se mělo a z toho AIPu ty body PR801, PR806 jsou body odletové trati (pokud se nepletu).
Podle mě by byl problém jen odlet z LKPR (nenašel jsem tam NON-RNAV odletovku, takže by to pravděpodobně bylo po vzletu přímo na RAK (NDB-rakovník) a pokud dodržíš kurz na příletu 268, tak po vzletu od výšky 3100ft jsi prakticky už na trati W32. Po přeletu RAK pokračuješ odletem od něj v kurzu 267 a ladíš VOR OKG (Cheb) a už podle STAR 29 nebo STAR pro 11 v LKKV nalétneš BALTU a DONAD (ten je IAF) a přehodíš na mapku pro nějaký druh přiblížení pro konkrétní dráhu a hurá na zem.
Nevím, jak řešit ten odlet z LKPR, to se přiznám Ale pak by se mělo podle mého letět na RAK a BALTU a odtamtud absolvovat přiblížení
Takže do plánku bych si já napsal RAK W32 BALTU
Teď vím, že jsem hned popřel to, co jsem psal v úvodu, protože z LKPR na RAK nevede ani jedna odletovka, ale tam by se to v případě NON-RNAV letu asi ani jinak nedalo. |
| |
|
