Nevím, co říkají předpisy, ale mám takový pocit, že v případě ILS je potřeba být konfigurovaný až na nějaké 4-3 míli, minimálně já to tak dělám s ohledem na spotřebu(ta mě opravdu moc trápí... ) a čas. PMDG 744 v pohodě zvládne naletět do GS na 180 (klapky cca 10) a až na té čtvrté míli stahuji motory a vytahuji klapky a podvozek. Vždycky to v pohodě ustál bez rozhoupání či něčeho jiného. Minimálně to šetří čas a G/A letadlům za mnou...
) a čas. PMDG 744 v pohodě zvládne naletět do GS na 180 (klapky cca 10) a až na té čtvrté míli stahuji motory a vytahuji klapky a podvozek. Vždycky to v pohodě ustál bez rozhoupání či něčeho jiného. Minimálně to šetří čas a G/A letadlům za mnou... 
