N1 bych spis nazval otacky fanu nez turbiny (tak bych, pokud vubec, nazval N2). Ony totiz jak N1 tak N2 jsou otacky celych rotoru (tudiz kompresoru i tubiny). N1 je nizkotlakej rotor. Meri se na urovni fanu snimacem kterej po vyndani vypada jak kladylko. N1 jsou zodpovedny za tah motoru (odpovida otackam fanu a fan dela 80 procent tahu motoru). Naproti tomu N2 jsou otacky vysokotlaky casti. Snimac je na AGB (skrin nahonu). Tenhle udaj je jeden z tech, ktery jsou potrebny pro urceni parametru (spravne cinnosti) motoru. Na vzlet potrebujes mit nejakej potrebnej tah (a tomu odpovidajici N1), nesmis ale prekrocit parametry motoru (mimo jine N2). A tohle ti ohlida automat tahu ve spolupraci s FMC.
Uznavam ze je to trochu OOT, ale nemohl jsem si neprsadit.
