Mám tři poznámky:
a) klesání na STARU je sice v prázdné FSce na úvaze pilota, ale omezením by neměl být "teren", nýbrž minimální výška pro daný STAR, která je publikovaná ( číslíčko v prostředku STARU).
b) paprsek LLZ ( localizeru , tj. směrové vedení ) je simulován cca 28NM od prahu ( DME ) a paprsek GS ( vertikální vedení ) 18NM . Tato čísla plusminus odpovídají tzv. zaručenému krytí v reálu.
c) ve skutečnosti žádné IFR přistání neexistuje. Je let za pravidel IFR , jehož zakončením bývá i přistání - přístrojové, přesné, visuální nebo třeba přechod na VFR a přistání za VFR, ale termín "IFR přistání" není.
|
|