Třetí zatáčku mě učili točit tak, abych při pohledu směrem k letišti měl v okamžiku zatáčky přistávací "T" na 45 stupních.
No a s tím volnoběhem bych byl opatrnější, to platí možná pro ultralighty. Ona není zase taková taškařice podchladit si na sestupu přední část dospělého motoru a pak po něm třeba v připadě go-aroundu nebo potřeby přidat na finále chtít nějaké zázraky. To by taky mohl motor vstoupit do generální stávky. Tolik, pokud se bavíme o reálu - v FSce je to samozřejmě jedno.
No a u okruhu je ještě jedna zásadní věc, a tou je vítr. Tak např. pokud nám vane ve směru base legu, může být šíře okruhu klidně větší a naopak.
